Gli sci a rotelle sono un acquisto più impegnativo di quanto molti pensino, e troppo spesso vengono scelti solo in base al prezzo. Il più delle volte, questo si ripercuote già dalla seconda stagione.
D’estate mi chiedono sempre quali siano gli sci a rotelle giusti. La risposta sincera è: dipende da dove vai, dallo stile che pratichi e da quanto ti senti sicuro sugli sci a rotelle.
Per evitare che ti ritrovi con il modello sbagliato in cantina, ti spiego qui i punti che contano davvero quando compri degli sci a rotelle. Anch’io ho passato anni a cercare di capire come funzionava il mercato prima di sviluppare i miei modelli.
Alla fine capirai quali domande dovresti farti prima e perché una giornata di prova vale più di qualsiasi descrizione del prodotto.
Stile classico, skating o entrambi: la prima scelta fondamentale
La maggior parte dei roller da sci è pensata per uno stile specifico. I roller classici hanno un telaio più lungo e un fermo anti-ritorno, così da permettere la spinta all’indietro. I roller da skating sono più corti, più maneggevoli e scorrono liberamente in entrambe le direzioni.
Chi vuole provare entrambe le tecniche si trova di fronte a una scelta: comprare due paia di roller o scendere a compromessi. È proprio questo che mi ha dato fastidio del mercato per anni.
I miei ComfortskateS sono progettati proprio per permetterti di praticare sia lo stile classico che lo skating. Questo non solo ti fa risparmiare soldi, ma rende l’allenamento estivo decisamente più vario.
Se non sei sicuro di quale sia lo stile giusto per te, leggi prima con calma le differenze tra lo stile classico e lo skating.
Durezza delle ruote, scorrevolezza e fondo stradale
La durezza delle ruote determina la velocità del monopattino. Le ruote dure vanno più veloci, ma trasmettono ogni irregolarità direttamente alle articolazioni. Le ruote morbide frenano di più, ma in compenso sono più silenziose.
Per l’allenamento tecnico, un monopattino un po’ più lento è addirittura un vantaggio. Hai più tempo per concentrarti sul movimento e devi preoccuparti meno della velocità. Chi gareggia, invece, sceglie monopattini più veloci.
Il fondo stradale è fondamentale. Le piste ciclabili perfettamente asfaltate sono rare. Su fondi irregolari o sentieri di ghiaia, qualsiasi monopattino senza sospensioni diventa un vero calvario. Ecco perché ho sviluppato le sospensioni indipendenti: assorbono gli urti, evitando così di sottoporre le articolazioni a sollecitazioni inutili.
Freni: è qui che si risparmia di più
La maggior parte degli sci a rotelle non ha i freni. Su percorsi in piano non è un problema, ma diventa pericoloso appena si scende. Ho visto troppi sportivi che cercavano di salvarsi da una discesa sull’asfalto facendo lo “spazzaneve”.
Un freno al polpaccio ti dà controllo e quindi sicurezza. Puoi scendere in pendenza senza doverti chiedere prima come farai a tornare su. Soprattutto per i principianti, questa è la differenza tra un allenamento rilassato e lo stress continuo.
Il mio consiglio è chiaro: se il percorso in cui ti alleni prevede anche solo una discesa un po’ lunga, non comprare pattini senza freni. Per i ComfortskateS, il freno a polpaccio è disponibile come optional.
Lunghezza del bastoncino e piattino: i dettagli che spesso si dimenticano
I bastoncini da sci a rotelle hanno bisogno di piattini da asfalto con punta in carburo. I normali piattini da neve scivolano sull’asfalto e si rovinano dopo due sessioni.
Per quanto riguarda la lunghezza, vale la stessa regola empirica dell’inverno, ma con un piccolo aggiustamento. Gli sci a rotelle ti sollevano di qualche centimetro dal suolo. Se usi i bastoncini da sci invernali così come sono, finirai automaticamente per stare troppo bassi.
Per lo skating, moltiplica la tua altezza per 0,89, mentre per lo stile classico per 0,83, aggiungendo in entrambi i casi circa da due a cinque centimetri per l’altezza dei pattini. Nel nostro negozio trovi i bastoncini da sci di fondo adatti.
L’equipaggiamento di sicurezza è fondamentale
Il casco è obbligatorio, su questo non discuto nei miei corsi. Poi ci vogliono i guanti, perché in caso di caduta sono le mani a toccare per prime il terreno, e degli occhiali per proteggerti da insetti e sassolini.
Le protezioni su gomiti e ginocchia non sono un segno di insicurezza, ma di esperienza. L’asfalto non perdona, e la maggior parte delle cadute non avviene in velocità, ma quando ti fermi o riparti.
Inoltre, non andare mai con le cuffie e mantieniti sempre sul lato giusto della strada. Secondo il codice della strada, uno skiroller non è considerato un veicolo: sei considerato un pedone.
Prima prova, poi compra
Nessun testo può sostituire la sensazione che provi sotto i piedi. Per questo ti offro un periodo di prova di due settimane: puoi provare i ComfortskateS nel tuo ambiente, al tuo ritmo e con la tua tecnica. Se poi decidi di acquistarli, ti verrà rimborsata la quota di prova.
Ancora meglio è iniziare con un corso di sci a rotelle. Lì imparerai a frenare, a fare le curve e la tecnica di caduta sotto la guida di un istruttore, prima di partire da solo. Questa è di gran lunga l’opzione più sicura.
Se hai domande sulle misure, sulla durezza delle ruote o sui freni, scrivimi pure. Preferisco darti una consulenza approfondita piuttosto che qualcuno compri l’attrezzatura sbagliata.
Conclusione
Quando compri un roller da sci, ci sono quattro cose da considerare: lo stile che vuoi adottare, il terreno che trovi fuori casa, un freno che funzioni bene e bastoncini adatti con piattini da asfalto.
Non lesinare né sulla sicurezza né sulle sospensioni. Sono proprio queste due cose a decidere se in estate ti alleni regolarmente o se i monopattini restano in cantina.
E se hai dei dubbi: prova. Con affetto per lo sci di fondo, il tuo HaSi.
