Skiroller sind eine größere Anschaffung als viele denken, und sie werden viel zu oft nach dem Preis ausgewählt. Das rächt sich meistens schon in der zweiten Saison.
Ich werde im Sommer ständig gefragt, welche Skiroller die richtigen sind. Die ehrliche Antwort lautet: Es kommt darauf an, wo du fährst, welchen Stil du übst und wie sicher du dich auf Rollen fühlst.
Damit du nicht das falsche Modell im Keller stehen hast, gehe ich hier die Punkte durch, auf die es beim Skiroller kaufen wirklich ankommt. Ich habe selbst jahrelang mit dem Markt gehadert, bevor ich meine eigenen Roller entwickelt habe.
Am Ende weißt du, welche Fragen du dir vorher stellen solltest und warum ein Testtag mehr bringt als jede Produktbeschreibung.
Klassik, Skating oder beides: die erste Grundsatzentscheidung
Die meisten Skiroller sind auf einen Stil festgelegt. Klassikroller haben einen längeren Rahmen und einen Rücklaufstopp, damit der Abdruck nach hinten funktioniert. Skatingroller sind kürzer, wendiger und laufen in beide Richtungen frei.
Wer beide Techniken üben will, steht damit vor der Wahl: zwei Paar Roller kaufen oder Kompromisse eingehen. Genau an dieser Stelle hat mich der Markt jahrelang gestört.
Meine ComfortskateS sind deshalb so konstruiert, dass sowohl der klassische Stil als auch Skating gefahren werden kann. Das spart nicht nur Geld, sondern macht das Training im Sommer deutlich abwechslungsreicher.
Wenn du dir unsicher bist, welcher Stil für dich überhaupt der richtige ist, lies dir vorher in Ruhe durch, wie sich Klassik und Skating unterscheiden.
Radhärte, Laufruhe und Untergrund
Die Radhärte bestimmt, wie schnell der Roller läuft. Harte Räder rollen schneller, übertragen aber jede Unebenheit direkt in die Gelenke. Weiche Räder bremsen stärker, laufen dafür ruhiger.
Für das Techniktraining ist ein eher langsamer Roller sogar von Vorteil. Du hast mehr Zeit für die Bewegung und musst dich weniger um Tempo kümmern. Wer Wettkampf fährt, greift zu schnelleren Rollen.
Entscheidend ist der Untergrund. Perfekt asphaltierte Radwege sind selten. Auf rauem Belag oder Schotterwegen wird jeder ungefederte Roller zur Zumutung. Deshalb habe ich die gefederte Einzelradaufhängung entwickelt: Sie schluckt Stöße, sodass keine unnötige Gelenkbelastung entsteht.
Bremse: der Punkt, an dem am meisten gespart wird
Die meisten Skiroller haben keine Bremse. Das ist bei flachen Strecken kein Problem, wird aber gefährlich, sobald es bergab geht. Ich habe zu viele Sportler gesehen, die sich mit Schneepflug auf Asphalt aus einer Abfahrt retten wollten.
Eine Wadenbremse gibt dir Kontrolle und damit Sicherheit. Du kannst Gefälle fahren, ohne dich vorher zu fragen, wie du unten wieder ankommst. Gerade für Einsteiger ist das der Unterschied zwischen entspanntem Training und Dauerstress.
Meine klare Empfehlung: Wenn dein Trainingsgebiet auch nur eine längere Abfahrt hat, kauf keine Roller ohne Bremsmöglichkeit. Bei den ComfortskateS ist die Wadenbremse optional erhältlich.
Stocklaenge und Teller: die oft vergessenen Details
Skirollerstoecke brauchen Asphaltteller mit Hartmetallspitze. Normale Schneeteller rutschen auf Asphalt weg und sind nach zwei Einheiten durch.
Bei der Länge gilt dieselbe Faustregel wie im Winter, aber mit einem kleinen Zuschlag. Skiroller heben dich einige Zentimeter über den Boden. Wer die Winterstoecke unverändert nutzt, läuft automatisch zu tief.
Rechne beim Skating mit deiner Körpergroesse mal 0,89 und beim klassischen Stil mit mal 0,83, jeweils plus etwa zwei bis fünf Zentimeter für die Rollerhoehe. Passende Langlaufstoecke findest du in unserem Shop.
Sicherheitsausrüstung gehört dazu
Helm ist Pflicht, darüber diskutiere ich in meinen Kursen nicht. Dazu Handschuhe, weil die Hände bei einem Sturz zuerst aufkommen, und eine Brille gegen Insekten und Steinchen.
Protektoren an Ellenbogen und Knien sind kein Zeichen von Unsicherheit, sondern von Erfahrung. Asphalt verzeiht nichts, und die meisten Stürze passieren nicht bei Tempo, sondern beim Anhalten oder Anfahren.
Fahre außerdem nie mit Kopfhörern und immer auf der richtigen Straßenseite. Ein Skiroller ist verkehrsrechtlich kein Fahrzeug, du bist als Fußgänger unterwegs.
Erst testen, dann kaufen
Kein Text ersetzt das Gefühl unter den Füßen. Deshalb biete ich einen zweiwöchigen Test an: Du fährst die ComfortskateS in deinem eigenen Gelände, in deinem Tempo, mit deiner Technik. Bei anschließendem Kauf bekommst du die Testgebühr zurück.
Noch besser funktioniert der Einstieg in einem Skiroller Kurs. Dort lernst du Bremsen, Kurven und Sturztechnik unter Anleitung, bevor du allein losfährst. Das ist die mit Abstand sicherste Variante.
Wenn du Fragen zu Größe, Radhärte oder Bremse hast, schreib mir einfach. Ich berate lieber einmal ausführlich, als dass jemand das falsche Material kauft.
Fazit
Beim Skiroller kaufen entscheiden vier Dinge: der Stil, den du fahren willst, der Untergrund vor deiner Haustür, eine funktionierende Bremse und passende Stoecke mit Asphalttellern.
Spare nicht an der Sicherheit und nicht an der Federung. Beides bestimmt, ob du im Sommer regelmäßig trainierst oder ob die Roller im Keller stehen bleiben.
Und wenn du unsicher bist: testen. Aus Liebe zum Langlauf, dein HaSi.
